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日系最强在售大街车——川崎Z H2浅析

时间:2020/9/6 10:51:03

近日,川崎Z H2终于来到国内摩友身边,售价23.9万元。这是一部采用机械增压超强发动机的猛兽车型,极速高达280+,0-100加速仅需3秒+。

Kawasaki Z1

川崎Z家族历史悠久、赫赫有名。自极速超过200km/h的Z1在1972年亮相以来,Z家族持续发展壮大,如1976年Z900,1977年Z1000和Z650,1978 年Zl-R……声势浩大的Z旋风,席卷世界各国的公路街道!

近年来,川崎持续掀起Z旋风,包括Z1000、Z900、Z800、Z650、Z300等新成员相继亮相,给骑手们带来非同一般的体验。

Z系列车型全新当家旗舰Z H2闪亮登场!在Z的后面增加H2,内行的人马上就认识到,这位Z家族新成员身份非凡,因为武装了机械增压、激情澎湃的动力心脏!

Z H2搭载了液冷、DOHC 16气门的直列四缸发动机,排量为998cc,经由机械增压后,进气压力进一步提高,在相同时间内压入更多的气体,爆发更多的能量!需要指出的是,这颗动力心脏叫做“第二代平衡机械增压发动机”,并非原原本本地从Ninja H2上搬过来。由于定位不同,Z H2定位于街车,着眼于公路需求,因此尽管直列四缸外形依然如故,但是内部已经作了深度调节,齿轮比也作了修改。结果,Z H2在维持高输出动力之外,强化了中低转速范围内动力线性输出,易于骑手精准掌控。

机械增压绝非哗众取宠,而是实实在在地发挥作用。这颗直列四缸发动机的排量比ZX-14少了400cc以上,但是动力性能足以相抗,最大功率高达147.1 kW/ 11000rpm,最大扭矩则为137 Nm/ 8500rpm,实现了异常生猛的加速性能!

如此强劲的动力,如此猛烈的速度,当然对安全提出了苛刻要求。为此,川崎工程师为Z H2武装上高规格的Bermbo制动系统。为了进一步提高安全系数,川崎工程师还用上了KIBS。

全新TFT仪表功能强大

这套川崎原创的智能防抱死制动系统,高速分析综合数据,包括前后车轮速度、前卡钳液压力度以及来自ECU的油门开度、发动机转速、离合器接合、挡位等信息,因而实现了更加精准的刹车调节——当骑手采取运动方式激情驾驶时,KIBS提供线性感很强的刹车性能,柔顺的介入避免骑手受到干扰;在过弯刹车时,KTBS精准的刹车压力掌控襄助骑手以预期的路线过弯。

Z H2采用了类似Ninja H2 的高张力钢管格子车架,但是根据新定位作了精细修改。每根钢管的口径、壁厚、弧度都作了精心推敲,让格子车架既获得足够的刚性以驾驭机械增压发动机的滂沛动力,又保持合适的弹性以实现轻巧灵活的操纵特性。

铝合金后摆臂则借鉴了川崎征战WSB的战车ZX-10RR,拥有超强刚性,确保后轮高效牵引。

另外, Z H2的前轮安装了昭和SFF-BP倒立式前叉,后部匹配新式Uni-Trak单筒减震器,高规格的悬挂系统让这只增压猛兽如虎添翼;再加上发车控制模式、动力输出模式、驾驶模式、博世惯性测量单元、牵引力控制系统、快速换挡系统等电子智能辅助装置之襄助,无论高速狂飙还是激烈攻弯,都能给骑手提供有力的支撑!

2020 Kawasaki Z H2规格参数

官方建议零售价:23.9万元

发动机型式:液冷,DOHC16气门,直列四缸发动机

排量:998cc

缸径x冲程:76.0 x 55.0 mm

压缩比:11.2:1

最大功率:147.1 kW/ 11000rpm

最大扭矩:137 Nm/ 8500rpm

燃油供应:电子燃油喷射系统

点火方式:数字式

启动方式:电启动

传动系统:6速,往返式

驱动方式:链条

离合器:湿式多片

车架:高张力钢管格子车架

后倾角:24.9度

拖曳距:104mm

轴距:1455mm

座高:830 mm

悬挂系统(前):43mm倒立式前叉

前减震行程:120 mm

悬挂系统(后):新式Uni-Trak单筒减震器

后减震行程:134 mm

前胎:120/70ZR17

后胎:190/55ZR17

制动系统(前):320mm双盘,对向四活塞辐射卡钳

制动系统(后):260mm单盘,单活塞卡钳

整备质量:240kg

油箱容量:19 L


编辑:小七
关键字:川崎、跑车、大排量、fun88体育

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