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Honda两气缸CB400/500平台简史(上)

时间:2021/5/15 8:18:07

对亚洲市场来说,搭载直列两气缸发动机的新 CB400 系列属于近代的产品:2012 年首次发布、到 2013 年才正式上市。       

对于国内的两轮爱好者来说,提起 CB400、在大部分的情况下首先想到的,会是经典的、搭载直列四气缸的 CB400SF(CB400 Super Four),还有那著名的 VTEC,而再远一点的还有入门成本更低的 CB-1。在正贸的 CB500 系列还没有进来之前,国内对两气缸平台的 CB400/CB500 系列,几乎没有太多的关注,尽管当时、CB500E 系列在欧洲市场已经是一款非常受欢迎的产品。       

如果去掉了 400 cc、500 cc 这些字眼的话,直列两气缸发动机的 CB、其实在国内也是有着极高流传度的 —— 被称之为本田王的 CB125T、还有 Nighthawk 250(CB250N),两个车型都曾经国产化,都曾是国内无数家庭里的重要资产。

从八十年代末到 2010 年间,两气缸的 CB400/500 平台在亚洲市场是一个空窗期:中、大型车的主要市场日本本土,日本的四家制造商,除了 Kawasaki 还有 GPZ 动力单元的车型之外,大家的精力、都集中在拼直列四气缸;而新兴市场尚未具体形成、消费力有限,有能力消费的、都不差那点钱上四气缸去了,没有了中间的消费群;就剩下欧洲市场,有此两气缸的平台,填满了细分市场的需要。       

而 2008 年的金融风暴,对直列四气缸中型车的消费产生了极大的破坏力,在随后的几年里,很多两气缸的车型就应运而生。而与之对应的,是大量搭载直列四气缸发动机的中型车(400 cc - 600 cc)消失了 ... ... ...       但实际上,两气缸的中型 CB、曾是 Honda 的核心产品之一,无论是本土市场还是欧美地区,这些依靠着价格相对实惠的中型车,是 Honda 击溃欧洲对手的重要武器。       

下面的图片,搭载直列两气缸发动机,Honda 从 1968 年的 CD250 到上世纪八十年代的 CB400LC(资料图片)。

点击这里、浏览或下载本文的高分辨率图片

群策网 图库专页
编辑:quncewang
关键字:本田 CB400
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