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本田十大经典fun88体育,永不过时的车型

时间:2020/9/5 12:26:25

这些是本田最好的经典fun88体育,他们经受了时间的考验,在某种意义上这对fun88体育历史发展至关重要。一些fun88体育在生产过程中就证明了自己的价值,但其它尤其是超前概念的fun88体育,在生产后通过增加市场吸引力来证明自己的价值。由此可见,本田生产了数量众多又具有持久意义和价值的fun88体育。


以下绝不是本田有史以来最出色的fun88体育完整名单,实际上,其中也不包括曾经最具标志性大红大紫的款式、可收藏的系列fun88体育,也没有NR750,RC30或RC45,VFR400,NSR250R等稀有款,而是目前在大多数二手市场上能够得到的款式。

其中一些fun88体育在本田的阵容中已经存在了数十年之久,其它公司生产同类型fun88体育周期短,反而增加了人们对本田fun88体育的需求。

Honda Super Cub


2020本田Super Cub C125 ABS

如果有一辆fun88体育可以抵抗时间的流逝,那就是本田超级幼兽。自1958年以来,本田投入生产超级幼兽包括各代产品,销量已超过惊人的1亿辆。据报道,这是历史上销量最高的fun88体育。


本田在2019年将Super Cub C125 ABS重新引入美国市场,几十年来,Super Cub一直是发展中国家的宝贝车,其实用性使其无处不在,这也远离了1960年代在美国车手中激发的休闲精神灵感。


尽管其技术规格不高,但对于寻求摆脱大城市堵车僵局的城市通勤者而言,以一种有趣、便捷且负担得起的方式到达目的地,超级幼兽仍然是梦想成真的选择。


1981 Honda Motocompo



1981年,本田推出了一款极有创意的fun88体育产品,国内俗称“小板凳”。和本田初代CITY一同推出,搭配销售,不过并不是附赠的,小板凳同样适用于本田同期推出的本田TODAY小型车,旨在解决上班族通勤路上的“最后5公里”。


值得一提的是小板凳的车把可以折叠收纳进车架中,原车附有盖板,可将折叠之后的车架盖住,折叠前的本田小板凳,长宽高为1185x535x901mm,整备质量45千克,折叠后的长宽高为1185x535x540mm,非常小巧。不得不说本田小板凳的设计理念十分超前,即使是现在来看也依然不过时。


折叠状态的本田小板凳放置在CITY R后备厢中的情景,由于小板凳宽度只有53厘米,放置在普通轿车后备厢中非常轻松,不过对于CITY这样的小型车来说,一辆小板凳几乎要占满整个后备厢,而事实上,CITY的后备厢基本上就是根据小板凳的尺寸来设计的。


《逮捕令》中的小板凳

在80年代,日本汽车工业正要挑战欧美各大车厂,需要更多的技术改进来扩大全球的销售市场,而当时的雅阁和思域是本田的招牌货,是没可能降低排气量的,因此本田必需开发一款又省油、又实用、又潮的小车来在市场竞争。


本田小板凳至今仍是很多玩家收藏的首选,成色好、保养状况好的小板凳在二手市场上很受追捧,图为2016年在澳大利亚举行的一场小板凳场地赛。


但由于设计太前卫的原因,本田预测小板凳的月均10000辆销量实际上只有不到3000辆,最后不得不停产。看到这辆MOTOCOMPO,不禁让人感叹本田30多年前的设计,合理的运用空间将一辆小车可以收起后放进汽车后备厢。



可惜的是,解决最后5公里的超前理念在当时并不被接受,这也让MOTOCOMPO仅维持了两年时间就被迫停产,但它经典的设计至今都被人津津乐道。


2004 Honda RC51


Honda RC51

早在1990年代,1000cc的双缸发动机fun88体育与750cc的四缸发动机fun88体育在书面上似乎是一场公平的较量,但是包括本田在内的日本四重制RC45认证专用车在内的日本四缸发动机fun88体育却被意大利V型双缸所淹没,本田提出了RC51。

RC51于2000年发布时,它紧随本田注重公路的VTR1000F SuperHawk的脚步。如果说SuperHawk正在测试V型双缸水域,那么RC51就是在跳水。它与Ducati 996共享90度发动机布局和55.5英寸轴距,但在主要方面,RC都有它自己的特点。


杜卡迪vs本田是V型双缸超级fun88体育巅峰之战。按计划,特洛伊·贝利斯(Troy Bayliss)和科林·爱德华兹(Colin Edwards)在同等排量车的基础上进行比赛。冠军是2002年在伊莫拉(Imola)举行的第2轮决赛中决出的,爱德华兹(Edwards)和本田(Honda)排名第一,这是一场历史意义非凡的比赛。

它的骑行姿态和功能强大的设计表达了本田不愿遵守杜卡迪的规则,它以自己的方式进行设计。 对于许多RC粉丝而言,SP2的变化值得肯定。变化包括了更大的节气门体,修改的气缸盖端口,重新映射的ECU和更轻的消声器。本田还为第二代RC提供了更长,更硬的后摇臂和更陡峭的前叉。

2001 Honda Gold Wing


2001年的本田金翼仍然是一款性能出众的fun88体育

“金翼”可能会被视为本田的旗舰fun88体育,对于一家在赛车运动中扎根公司而言,这证明了金翼的受欢迎程度。如今,它的第六代产品几乎与1974年的原始四缸无整流罩款相似。

本田在2001-2017年制造了数量庞大的上一代GL1800 Gold Wings,创建了两人制、长途巡航重量级巡的市场。

1994 Honda VFR750F(RC36-2)


本田的V-4运动型fun88体育,fun88体育爱好者的迫切梦想

本田将其体育赛事活动集中于内联四动力CBR,并否认了消费者的最大梦想之一:大规模生产V-4竞赛版运动fun88体育。

本田要超越自己,回到VFR750F。在上世纪90年代,VFR堪比fun88体育的千篇一律,仅在价格和实用性上实现“平民化”。从90 -97年开始,VFR每年都会出现在《fun88体育世界》的“十佳”榜单上,这要归功于其近乎世界水平的性能和全面的可用性,可以说它是有史以来最广受赞誉的本田fun88体育之一,本田也获得了更多精致方面的声誉。

1993 Honda CBR900RR


1990年代最好的运动fun88体育


1992年的本田CBR900RR

可以肯定地说,1993年的本田CBR900RR是引发下一个十年文学级战争的重要因素。当CBR在1993年问世时,它的重量比ZX-11轻144磅,一切都在悄然改变。

从那时起,即使其他fun88体育(如RC51)成为了赛事中的头条新闻,CBR也一直是本田产品阵容中的中流砥柱。

1989 Honda GB500


本田对英国经典500cc单缸GB500奖的最好回答

本田对经典500cc英国单缸的诠释,GB500 Tourist Trophy又是一款经典。 GB建于1989年至1990年,从未畅销,首先因为这是一款单缸车,其次,在30年前经典的咖啡赛车手风格并没有像今天这般流行。


因此,我们这里拥有的是一款基于老式fun88体育的超前时代fun88体育,这种fun88体育最初从未受到美国人的欢迎。换句话说,这是当时营销人员的噩梦。


GB500的风冷轧机是从1983年的XR500越野车衍生而来,并装有一个42mm的圆形滑动式Keihin化油器


它本身就是经典,本田并没有像大家想象的那样建立一款GB,这是一个经典事实,因为它不是英国的旧单缸,而是80年代在日本制造的fun88体育。几十年后,人们才想到自己辉煌的时代浪漫了起来。



1983 Honda VF750F Interceptor


与第一代铃木GSX-R750相比,本田Interceptor在许多方面都是现代运动fun88体育的鼻祖。

本田长期以来一直是四冲程V-4的代名词,这在很大程度上要归功于1983年本田开创性的Interceptor(首批生产的fun88体育之一)以及1985年的Suzuki GSX-R750,从而创造了我们所知的运动fun88体育类别。不久之后,消费者就对运动fun88体育狂热了,因为本田公司对Interceptor的主要目标是在赛道上取得成功。

在1983赛季,AMA将超级fun88体育类的排量限制从1000cc降低到750cc,以期纠正该时代粗鲁的超级fun88体育的处理性能。Interceptor在83年代赢得了六连胜,而韦恩·雷尼(Wayne Rainey)在Muzzy川崎GPz750上赢得了冠军,然后本田继续赢得接下来的五个冠军。

1979 Honda CBX1000


1979年的CBX似乎代表着比fun88体育世界自身发展趋势更广泛的文化品味。考虑到距离Interceptor的首次亮相只剩四年,而“轻即是正确”的原则并不落后于它。 CBX本身并不是运动型fun88体育,它也不是金翼。它的1047cc发动机悬挂在车架下方,可以直接看到其六个明亮的镀铬管。

CBX由现今传奇的六缸RC165和RC166大奖赛赛车手Sorimhiro Irimajiri设计。本田在上世纪60年代为赛车增加了气缸,以寻求更高的转速和更大的功率,这是一种臭名昭著的行为,而CBX则提高到保守的9,000 rpm,并产生了105 hp的功率,湿重达600磅。

CBX并没有像“金翼”或“Interceptor”那样影响fun88体育世界,但在这里我们仍在谈论它的影响力,并提到了RC166。

1969 Honda CB750


CB750改变了fun88体育世界

多年来,关于意大利“无所不能”的MV Agusta四缸赛车的文章很多,四缸机器很奇特,听起来很棒,但对于市场而言,其价格本来就太昂贵了。


CB750既可以看作是合适的结局,也可以看作是狂喜的开始。


考虑到本田在多缸机械大奖赛中的所有成功以及批量生产可靠,价格合理的小排量单缸和双缸fun88体育方面的声誉,CB750似乎是本田数十年研究的成果。


同时,它引发了一个新时代的开始,在这个时代中,日本的四缸成为了以性能为导向的fun88体育。


编辑:小七
关键字:本田、HONDA、四缸、fun88体育

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